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《漆膜耐水性测定法》试验条件改动探讨

日期:2012年3月1日 14:36
1.引言   对汽车车身及附件进行涂装是为了提高汽车抵抗锈蚀,提高其装饰性。涂膜的耐水性是衡量涂膜性能的一个重要参考依据,它的好坏可以反映出涂膜质量的优劣,更关系到汽车整车使用寿命的长短。本文重在探讨涂覆于汽车车身及附件的涂膜的耐水性测定试验条件的改动,其目的在于更符合汽车车身及附件涂膜实际使用的环境,更能准确地反映出涂膜在实际使用中的耐水性能。在GB/T1733-1993《漆膜耐水性测定法》中规定了漆膜耐水性试验的通用条件,介绍了2种试验方法---浸水试验法和浸沸水试验法。考虑到汽车车身及附件实际所处的环境,本文对试验方法、试验用材料、试验用水、试验用水温度、试验时间参照其它标准,参考汽车用涂膜实际使用环境做了一些尝试性、探讨性的改动,希冀汽车产业界的科技工作者给予意见和建议。 2标准内容与使用范围   GB/T1733-1993《漆膜耐水性测定法》中所规定的沸水试验法,由于水沸腾时气泡爆裂产生的冲击波可能对涂膜产生冲击性损坏,影响试验结果,故建议不采用沸水试验法。只采用浸水试验法,在达到规定的试验时间后,以漆膜表面变化现象表示其耐水性。 3引用标准   仍采用标准:GB1727-1992《涂膜的一般制备法》;GB1764-1989《涂膜厚度测定法》;GB3186-1989《涂料产品的取样》。新引用标准:HG2453-1993《醇酸清漆质量指标》;HG2576-1994《各色醇酸磁漆质量指标》;HG2593-1994《丙烯酸清漆质量指标》;ZB/TG51106-1998《各色醇酸调和漆质量指标》;GB/T13492-1992《各色汽车用面漆质量指标》;GB/T13493-1992《汽车用底漆质量指标》。不采用标准:GB6682《试验室用水规格》。 4材料和设备   不采用标准中规定的马口铁板作为试验用底板,改为SPCC(或SPCE)板、PP板、ABS板3种板材作为底板。但仍要求板材是平整无扭曲的,板面无任何可见裂纹和皱纹。板材规格:SPCC冷轧板为120mm×25mm×0.5~0.8mm;PP板为120mm×50mm×(2~4)mm;PA板为120mm×50mm×(2~4)mm。试验用水不采用标准中规定的蒸馏水或去离子水,拟采用自然雨水或人工模拟雨水。试验水槽仍采用玻璃水槽。 5取样   本试验仍采用标准中规定的方法进行取样;按照GB1727制备漆膜;试板按照标准中规定的恒温恒湿条件和时间进行干燥;按GB1764规定的方法进行漆膜厚度测定;仍采用标准中的要求,对试板在1∶1的石蜡和松香中进行宽度2~3mm的封边处理。 6试验   6.1试验用水采用收集的自然雨水或人工模拟雨水。自然雨水采用广州地区的雨水。人工模拟雨水按下列比例用相应的盐配制:离子浓度分别为:SO40.150mol/L、NO30.045mol/L、PO40.002mol/L、Cl-0.163mol/L、NH40.058mol/L、K+0.006mol/L、Na+0.013mol/L、Ca2+0.083mol/L、Mg2+0.007mol/L,其中SO4/NO3比值控制在2~6之间。
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